Desde 1996 que Ricardo Diniz tem usados diferentes veleiros para as iniciativas levadas a cabo no âmbito do seu Projecto 'made in PORTUGAL'.

São disso exemplos o Transat 6.50 construído por estudantes da Universidade de Pembrokeshire no País de Gales em parceria com o Instituto Superior Técnico em Lisboa que se tornou o 1º veleiro de competição do mundo a ser construído numa universidade.

Ou até o mais recente Open 50 que em 1985 foi construído por Portugueses na costa leste dos EUA. Na sua história tem já três voltas ao mundo, sendo o veleiro com mais milhas em solitário em todo o mundo.

Durante 6 meses, entre 2007 e 2008, Ricardo Diniz treinou entre Inglaterra e Portugal num Class40, uma nova classe oceânica de enorme sucesso. Passou o Natal de 2007 no mar, a trazer o barco para Portugal. Ia fazer novamente o Lisboa-Dakar por mar, até que o evento foi cancelado. Tentou que este veleiro fosse a sua plataforma para participar na Portimão Global Ocean Race. Mas sem um sponsor principal teve de devolver o barco. A Portimão Global Ocean Race ficou mais pobre por não ter um português, em especial o Ricardo, que tanto batalhou para que este evento viesse para Portugal. Não faz sentido não haver um português na primeira regata de volta ao mundo a começar e acabar em Portugal. É também a primeira regata de volta ao mundo para os veleiros da Class40.

Para que não se voltem a perder oportunidade destas, vamos construir em Portugal o primeiro veleiro Class40 português. Vamos tentar que este seja o mais português possível, na mão de obra, materiais usados e não só. Sim, temos algumas surpresas na manga :)

Este Class40 não é um veleiro qualquer. A Class40 é actualmente a classe oceânica em maior crescimento no mundo. Existem mais de 70 veleiros registados e um leque de regatas e eventos de muito interesse. Portugal não tem um destes barcos, nem nenhum dos existentes foi construído em Portugal. O mais curioso é que a maioria dos donos destes barcos são ingleses e franceses. Porque razão então, escolhem construir os seus veleiros na Africa do Sul, Tailandia e até na Nova Zelândia quando Portugal está tão mais perto?

Com este veleiro queremos credibilizar Portugal numa arte que ainda conhecemos - a construção naval. Existem actualmente em Portugal inúmeros estaleiros de qualidade, entre eles  Viana do Castelo, Aveiro e Vila Real de Santo Antonio.

Vamos trabalhar em equipa para construir o 'PORTUGAL INNOVATION'. Trata-se de um barco extremamente sofisticado do ponto de vista de 'design'. Temos muito orgulho em que seja uma vez mais Owen Clarke a desenhar um barco para o Ricardo Diniz. O primeiro foi o Transat 6.5 'Gelpeixe' em 2000.

"Temos uma relação muito boa com o Owen Clarke Group. Trabalhamos bem em conjunto e partilhamos de ideias semelhantes em relação a performance e segurança. Foi uma escolha evidente para nós, voltarmos a trabalhar com eles." - comentou Ricardo Diniz entusiasmado.

O 'PORTUGAL INNOVATION' é um veleiro de 40 pés e, entre muitos outros pormenores, irá pesar 4500kg para cumprir as regras da classe.

Não hesite em nos contactar caso queira saber mais pormenores.

Vamos actualizando esta página com mais detalhes ao longo dos próximos meses.